Nuova Ford Focus 2011
Molta tecnologia e innovazioni nella Nuova Focus come il Driver Alert e Lane Departure Warning.
Nuovi anche i motori, con piccoli turbocompressi a bassa inerzia ruotano in presenza di velocità superiori ai 200.000 giri/min, potenziando la coppia del 50% circa e trasmettendo risposte istantanee anche ai bassi regimi.
I doppi alberi a camme indipendenti a fasatura variabile (TiVCT) consentono al motore di conseguire il massimo delle prestazioni con il minimo delle emissioni su tutta la gamma.
Le versioni da 150 CV e da 182 CV (versione che in Italia arriverà in seguito) del motore Ford EcoBoost da 1,6 litri. Entrambe le varianti associano una potenza di punta impressionante a una curva di coppia molto ampia e piatta, con il raggiungimento di una coppia massima di 240 Nm ad appena 1.600 giri/min.
Sia la motorizzazione da 150 CV che quella da 182 CV dispongono della modalità di “sovrapressione temporanea”, che aumenta la coppia massima a 270 Nm per circa 15 secondi durante i sorpassi o in caso di forti accelerazioni. La sovrapressione viene generata in un ampio intervallo di velocità per garantire prestazioni eccellenti: nella versione da 182 CV, i 270 Nm sono disponibili tra 1.900 e 4.000 giri/min.
Nonostante il sensibile miglioramento delle prestazioni, i consumi di carburante e le emissioni di CO2 registrano una riduzione del 18% rispetto al precedente modello da 2,0 litri. Equipaggiata con il motore da 182 CV, la nuova Focus vanta un consumo sul combinato di 6,0 litri/100 km * ed emissioni di CO2 pari a 139 g/km.
Trasmissioni manuali e automatiche avanzate
Le Focus equipaggiate con motore a benzina Ford EcoBoost da 1,6 litri e con motore diesel Duratorq TDCi da 1,6 litri sono dotate di un cambio manuale a sei rapporti completamente nuovo. Il sistema di trasmissione manuale Durashift a sei rapporti rappresenta il cambio Ford più evoluto per i veicoli di piccole e medie dimensioni, sostituendo i cambi a cinque rapporti con un design leggero e compatto per la capacità di coppia.
In aggiunta i clienti della nuova Focus hanno la possibilità di scegliere la trasmissione Ford più avanzata (con il 2.0 TDCi da 163 CV e 115 CV): il cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti Ford PowerShift ad alta efficienza. Il suo design sofisticato a doppia frizione che coniuga efficienza, rapporti di trasmissione ottimizzati e il piacere di guida di un cambio manuale con la scorrevolezza e la praticità di un tradizionale cambio automatico.
La trasmissione è notevolmente più efficiente rispetto ai tradizionali convertitori di coppia automatici, e ciò determina livelli di risparmio carburante ed emissioni di CO2 molto vicini a quelli di un cambio manuale.
Pannello di chiusura attiva della griglia: innovazione di serie
La nuova Focus è la prima vettura del suo segmento a proporre tra le dotazioni di serie il pannello di chiusura attiva della griglia, che ottimizza l’aerodinamica utilizzando alcune bocchette per controllare il flusso dell’aria che attraverso la griglia si dirige verso il sistema di raffreddamento e il vano motore. Le bocchette vengono aperte quando è necessario un apporto d’aria per raffreddare il motore e vengono chiuse quando tale necessità non sussiste, riducendo così la resistenza aerodinamica in misura sensibile.
Montato sull’apertura della griglia di fronte al radiatore, il pannello di chiusura attiva è dotato di alette orizzontali motorizzate che possono ruotare di 90 gradi per bloccare il flusso d’aria. Gestite automaticamente dall’unità di controllo elettronico del veicolo, le alette possono assumere 16 posizioni diverse, da completamente chiuse a completamente aperte, in base alla quantità d’aria necessaria per il raffreddamento.
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